Площадь Труда

или что обсудили социальные партнеры в Санкт-Петербурге

Минимальную зарплату-2024, разногласия по Обязательствам сторон – приложениям к городскому Трехстороннему соглашению – на будущий год, предстоящую вакцинацию от гриппа и другие вопросы обсудили социальные партнеры Северной столицы – профсоюзы, власти и работодатели – сегодня на заседании Координационного совета Трехсторонней комиссии Санкт-Петербурга.
Оно прошло в рамках Всероссийской акции профсоюзов, посвященной Всемирному дню действий «За достойный труд!» – 7 октября.

Когда придет автобус?
Поездки в Сестрорецк для многих жителей Кронштадта – насущная необходимость. Здесь находятся больница № 40, где лечатся многие жители острова Котлин, объединенные военкомат и паспортная служба и дргуие социально-значимые учреждения. А вот транспорт в соседний район города – один и безальтернативный – автобус № 215. И интервалы между рейсами, если верить расписанию, достигают в разное время суток часа, а то и полутора.
Эта проблема, можно сказать, застарелая. Она не раз по инициативе профсоюзов обсуждалась на Трехсторонней комиссии. Но, к сожалению, до конца не решена. О ней — со слов председателя Территориальной профсоюзной организации ВМФ Профсоюза гражданского персонала Вооруженных Сил России города Кронштадта Светланы Шиховой мы писали на страницах «ПТ».
В этом году Светлана Шихова вновь обратилась в Ленинградскую Федерацию профсоюзов (ЛФП) от имени членов профсоюза – жителей Кронштадта – с просьбой: внести в Обязательства сторон на следующий, 2024 год, пункт о сокращении интервала движения 215-го автобуса – в связи с тем, что многие кронштадтцы, например, лечатся в сестрорецкой больнице.
Однако… в рамках переговоров по Обязательствам сторон профильный городской комитет – по транспорту – предложил этот пункт исключить.
Аргументы подведомственного комтрансу ГКУ «Организатор перевозок», представленные сегодня начальником управления ГКУ Анной Косолаповой: на 215-м маршруте сложившийся пассажиропоток, дополнительного интереса к нему и прироста пассажиров не наблюдается, а посему увеличение количества отправлений, по мнению «Организатора перевозок», и сокращение интервалов нецелесообразно.
Но такие аргументы были для членов Координационного совета малоубедительны. Более того, социальные партнеры резонно заметили, что это обращение жителя по конкретной проблеме, с которой сталкиваются кронштадцы, и стоит рассмотреть письмо по существу и решить вопрос.
Координатор стороны профсоюзов в Трехсторонней комиссии, исполняющий обязанности председателя ЛФП Мария Артюхина напомнила, что вопросы транспортного обслуживания в Кронштадте на Трехсторонней комиссии рассматривают уже достаточно давно. Более того, у комиссии есть вопросы к мониторингу пассажиропотока, на который ссылаются в профильном комитете. Впрочем, и результаты этого мониторинга, по словам Артюхиной, ни разу не были представлены в Трехстороннюю комиссию.
По итогам обсуждения представитель «Организатора перевозок» пообещала пересмотреть расписание. «Какие-то конкретно отправления мы можем сдвинуть», — сказала она. Этого, собственно и хотят профсоюзы А, по словам координатора органов исполнительной власти в Трехсторонней комиссии, председателя Комитета по труду и занятости населения Дмитрия Чернейко, это не должно повлечь за собой больших дополнительных финансовых затрат.

Как отдохнуть водителю?
Еще одна давняя проблема – санитарно-техническое состояние конечных остановочных пунктов городского пассажирского транспорта. О том, что не на каждой конечной станции водителям и кондукторам, комфортно отдыхать, обедать и проверять техническое состояние своего автобуса, «Площадь Труда» пишет вот уже на протяжении 10 лет. А соответствующий пункт в течение нескольких лет включается в Обязательства сторон. Положительные сдвиги есть. Но не везде. И жалобы от водителей и их профсоюзных лидеров по-прежнему поступают.
Но комтранс, в то же время, предложил из проекта Обязательств сторон-2024 исключить пункт о продолжении этой работы, ссылаясь на то, что, она, мол, и так ведется.
Сторону профсоюзов такая аргументация не устроила. Разногласия сегодня обсудили на Координационном совете.
По итогам обсуждения члены Координационного совета предложили ГКУ провести переговоры с основными городскими перевозчиками – обсудить все наболевшие вопросы состояния конечных станций и пути их решения. Результаты этих переговоров предоставить в Трехстороннюю комиссию.

«Минималка» – переговоры продолжаются
Социальные партнеры обсудили проект Регионального соглашения по минимальной зарплате на 2024 год. Принято решение: переговоры по «минималке» продолжить.

Против гриппа – всем миром
Осенью-зимой нас ждет новая волна сезонного гриппа. Для создания коллективного иммунитета привить от болезни нужно не менее 60% населения. По мнению Комитета по здравоохранению города, для более широкого охвата иммунизацией, стоит привлечь к этому и работодателей. Поэтому власти Петербурга решили обратиться к работодателям с просьбой: помочь в вакцинировании своих работников. А профсоюзы и объединения работодателей комздрав просит посодействовать в этом вопросе.
Члены Координационного совета, заслушав представителей комздрава, инициативу поддержали. Но, по их мнению, для успешной вакцинации работников надо решить ряд организационных вопросов. В первую очередь, скоординировать взаимодействие руководителей предприятий и учреждений и специалистов районных администраций, ответственных за вакцинацию.

Патент для мигрантов
Также члены Координационного совета Трехсторонней комиссии согласовали размер регионального коэффициента к стоимости патента для иностранцев, работающих в Северной столице, на 2024 год. Социальные партнеры согласились с тем, что коэффициент необходимо увеличить. Он в Петербурге, равно, как и в Ленинградской области, вырастет на 4,5% или на 200 рублей и составит в обоих субъектах 4600 рублей. Более значительное повышение, по словам Дмитрия Чернейко, может отрицательно сказаться на легализации рынка труда иностранной рабочей силы.
Для справки: ежемесячный фиксированный авансовый платеж по налогу на доходы (плата за патент) для иностранцев, работающих в России, введен в действие с 2015 года и ежегодно индексируется на коэффициент-дефлятор, установленный Минэкономразвития РФ, и на коэффициент, который отражает региональные особенности рынка труда — он устанавливается ежегодно соответствующим законом субъекта РФ.
Фото из архива «ПТ»