МВМС-2017 ставит рекорды
ПечатьПятьдесят два флага государств Старого и Нового Света вновь взметнулись над выставочным комплексом «Ленэкспо», где в последних числах июня стартовал VIII Международный Военно-морской салон (МВМС). Форум еще раз показал — наш город остается одним из центров отечественного судостроения, где уделяют внимание не только развитию производства и инновациям, но и проводят разумную кадровую политику, соблюдая социальные гарантии трудящимся отрасли.
В этом году, как и в позапрошлом, — из-за пресловутых санкций, — у причалов Морского вокзала отсутствовали иностранные корабли, но их места заняли сразу 16 боевых кораблей ВМФ России во главе с фрегатом «Адмирал Макаров» и новейшим тральщиком «Александр Обухов», а также множество «белых пароходов», то есть вспомогательных судов военно-морского флота. Всего 50 кораблей и судов. По словам организаторов — это рекордное число.
На других посмотреть
«За прошедшие полтора десятилетия, МВМС прочно вошел в тройку крупнейших мировых военно-морских выставок мира», — заметил первый заместитель директора Федеральной службы по военно техническому сотрудничеству РФ Андрей Бойцов.
Наверное, поэтому, как рассказал гендиректор ООО «Морской салон» Михаил Золотарев, из 53-х приглашений, разосланных по всему миру, не было принято лишь одно. И несмотря на продолжающееся политическое похолодание, иностранные военно-морские мундиры то и дело мелькали среди многочисленных посетителей выставки.
Нынешний салон поставил и еще один рекорд — в павильонах «Ленэкспо» представлены разработки и продукция более чем 443 компаний. Их них 50 иностранных. То есть в полтора раза больше чем в 2015 году.
«Альтернативы взаимовыгодному международному сотрудничеству и кооперации нет», — отметил на церемонии открытия МВМС губернатор Петербурга Георгий Полтавченко.
Вместе с градоначальником в ней приняли участие заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин, полномочный представитель президента России в СЗФО Николай Цуканов, главнокомандующий Военно-Морским Флотом РФ Владимир Королев и другие.
Себя показать
Как напомнил Георгий Полтавченко, за два года, с момента завершения VII МВМС, в Северной столице заложено 9 кораблей и судов, 21 корабль спущен на воду. Многие из них уникальны. А из 16 боевых кораблей, пришедших на салон, 8 также построены в Петербурге. Наш город были и остается центром российского судостроения, подчеркнул губернатор.
Эти слова подтвердил размах, с которым были представлены петербургские судостроители и создатели морской техники. Такие гиганты, как ООО «Балтийский завод судостроение» и АО «Адмиралтейские верфи» показали свою продукцию в составе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
На ее самом большом стенде, в числе прочего, модели подводного крейсера проекта 955 «Борей», подлодки проекта 677Э «Амур-1650», фрегата «Гепард 3.9» а также сторожевика «Океан» и десантного катера «Зубр». Не случайно больше всего иностранных военных можно было встретить именно здесь.
Иностранные военные делегации на стенде ОСК
В этом же павильоне представлены и проекты ФГУП «Крыловский государственный научный центр».
«Мы представляем универсальный десантный корабль «Прибой», авианосец проекта 23000Э «Шторм» и эскадренный миноносец «Шквал» проекта 23560Э. Эти аванпроекты вызывают огромный интерес у наших традиционных партнеров из Индии, Китая и других стран Юго-восточной Азии», — рассказал «Площади труда» заместитель начальника перспективного проектирования кораблей Олег Капранов.
— К нам подходили даже американцы, интересовались, но ничего не стали покупать, — смеется наш визави.
Рядом АО «Концерн “Гранит-Электрон”» показал современные ракетные комплексы морского, воздушного и берегового базирования. Эта техника успешно действует на флотах России, Индии, Вьетнама, Индонезии и Китая.
«Панцирь-МЕ»
А под открытым небом, московские гости — разработчики зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-МЕ» из АО «НПО «Высокоточные комплексы», устроили яркую презентацию своего изделия, грозно устремленного на посетителей и журналистскую братию своими шестиствольными пулеметами и восемью ракетными каналами.
По словам конструкторов, любая цель, оказавшаяся на расстоянии 20 километров и на высоте до 15 километров от их детища неизбежно будет уничтожена. Причем, все сделает автоматика с помощью теле- и тепловизионных установок.
«Оператор может подкорректировать процесс, если обнаружит какой-либо сбой», — говорят они, и с гордостью отмечают: «Панцирь-МЕ» полностью сделан из российских комплектующих.
Вице-адмирал Виктор Бурсук на МВМС-2017
Побывав на салоне, наверное, можно согласиться с заместителем главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмиралом Виктором Бурсуком: «Наш флот готов к решению любых задач в любой точке мирового океана».
Но, мы помним, какой ущерб отечественной промышленности принесли «лихие 90-е», разрушив и систему подготовки кадров. И хотя сегодня сделано уже немало, все же встает вопрос, как столь высокотехнологичная отрасль справляется со своими задачами?
Что нам стоит ship построить?
«Сильно упал уровень подготовки специалистов их приходится «доводить» уже на местах и эта подготовка очень сложна», — сетует Олег Капранов.
Но даже, если это и так, проблема решаема.
«Мощная база советской инженерии и уникальнейшие технологии привлекают к нам талантливую молодежь», — говорит специалист по связям с общественностью «Концерна “Гранит-Электрон”» Галина Каратаева. На базе концерна действует и базовая кафедра СПбПУ имени Петра Великого, что значительно облегчает поиск молодых кадров.
Сразу три базовые кафедры: информационных технологий ИТМО, вычислительной техники СПбГЭТУ «ЛЭТИ и прикладной фотоники СПБПУ Петра Великого работают в стенах АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор».
«Таким образом, мы отбираем для себя лучших студентов», — говорит Александр Соколов, заместитель генерального директора концерна по инновациям.
Решать кадровые проблемы помогает и политика городских властей.
«Мы работаем на пятилетнюю перспективу: ведем подготовку специалистов — инженеров для судостроительных предприятий города», — рассказал «Площади труда» председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.
Однако, по его словам, нехватка высококвалифицированных рабочих по-прежнему остается проблемой. «Приглашаем их из других регионов России. Значительно реже берем иностранцев», — продолжил чиновник.
А президент ОСК Алексей Рахманов, также отвечая на вопрос корреспондента «ПТ» рассказал о созданном в ОСК ресурсном центре. Он позволяет перенаправлять высококвалифицированных рабочих с одного предприятия ОСК на другое. Например, когда на «Балтийском заводе работали рабочие из Выборга и Астрахани.
«На предприятиях и организациях ОСК не только действуют базовые кафедры ведущих технических вузов страны, но и реализуется проект завод-втуз, позволяющий получить профильное высшее образование без отрыва от производства.
ОСК, напоминает ее глава, ведет большую профориентационную работу, начиная со школьной скамьи. «Приглашаем школьников на торжественные спуски вновь построенных кораблей. Мы делаем это не только в Петербурге, но и в других городах страны», — говорит Рахманов.
Алексей Рахманов: «А что мешает сегодня снимать кино про судостроителей. Последний такой фильм был снят в 1952 году и назывался «Большая семья» — о семье корабелов Журбиных. Что, не интересно снимать про инженеров и рабочих?»
Оптимистично звучит и комментарий Николая Чалова, председателя Территориальной организации Российского профсоюза работников судостроения СПб и ЛО: — Отрасль на подъеме, во многом, благодаря гособоронзаказу.
Николай Чалов: Работы — выше крыши. Все социальные гарантии соблюдаются, в полном объеме выполняются коллективные договоры. Средняя зарплата на таких предприятия, как «Балтийский завод — судостроение» или «Адмиралтейские верфи» более 60 тысяч рублей, а в целом по территориальной организации, с учетом НИИ и КБ переваливает за 80 тысяч. Квалифицированных кадров по-прежнему не хватает, в то же время у многих наших организаций налажено сотрудничество с ведущими профильными вузами. Молодежь приходит в отрасль — если в начале «нулевых» средний возраст наших работников был более 60 лет, то сегодня уже гораздо менее 50 -ти.
Малый ракетный корабль «Серпухов» на МВМС-2017
Между тем, председатель Территориальной организации СПб и ЛО Общероссийского профсоюза работников судостроения, судоремонта и морской техники Сергей Максименко говорит, что нужно быть готовым к сокращению объема военных заказов в ближайшем будущем, и активнее переориентироваться на гражданское судостроение.
«Это неизбежно, но я уверен, что данный процесс не будет болезненным», — говорит профлидер.
Как новый и положительный фактор Сергей Максименко отмечает активный приход в судостроение малого и среднего бизнеса. «На МВМС-2017, наравне с гигантами были впервые представлены многие малые предприятия, что не может не радовать», — говорит Сергей Максименко.
МВМС-2017 закончит свою работу 2 июля. Как уверяют организаторы, это последний салон на площадке «Ленэкспо». Следующая выставка пройдет в Кронштадте в 2019 году.
Фото автора
Здесь ещё нет комментариев на данный момент, хотите добавить?
Написать комментарий