Площадь Труда

В Ленинградской области не первый год идут подготовительные работы по созданию судостроительного кластера, который позволил бы объединить потенциал предприятий этой отрасли, расположенных на территории 47-го региона. Областные власти надеются, что такой кластер удастся создать уже осенью. Профсоюзные эксперты более осторожны в своих оценках.

Костяк определен

На первом этапе разработки программы «Развитие судостроительного кластера Ленинградской области» был определен его состав и обозначены наиболее вероятные сценарии развития. Костяк кластера составят Выборгский судостроительный завод, судостроительный завод «Пелла» (Кировский район, город Отрадное), Невский судостроительно-ремонтный завод (Шлиссельбург), заводы «Буревестник» и «КРИЗО» из Гатчины, завод «Ладога» (Кировск). Как отмечают специалисты, эти предприятия хорошо дополняют друг друга.

«Пелла» занимает лидирующее положение на российском рынке буксиростроения. Это предприятие строит буксиры нового поколения, которые успешно эксплуатируются во всех крупных российских портах и в ряде зарубежных стран. Они сочетают в себе уникальные современные технологии, высокий уровень автоматизации и централизации управления и контроля, комплектуются оборудованием ведущих мировых производителей.

Основное направление деятельности Невского судостроительно-судоремонтного завода (НССЗ) – производство пассажирских и служебно-разъездных теплоходов, буксиров различных проектов. Завод в Шлиссельбурге также осуществляет различные виды судоремонта. НССЗ — единственное российское предприятие, производящее слиповое оборудование (различные тележки, лебедки и т. п.), которое находит применение во многих регионах России и ближнего зарубежья.

Свою «изюминку» имеют и оба судостроительных предприятия Гатчины. Завод «Буревестник» занимается производством судовой арматуры, предназначенной для использования в трубопроводах, обслуживающих специальные установки и устройства для кораблей и судов всех типов, классов и назначений.

Завод «КРИЗО» — одно из наиболее известных предприятий приборостроения судостроительной промышленности Ленобласти. Он специализируется на выпуске высокотехнологичных изделий радиоэлектронной корабельной и судовой аппаратуры — систем автоматической пожарной защиты и сигнализации, приборов управления средствами радиосвязи, аппаратуры для размагничивания судов и защиты гребных винтов и корпусов судов от коррозии.

Завод «Ладога» является одним из ведущих предприятий России по производству гидроакустической аппаратуры для ВМФ. Это предприятие также производит широкий перечень продукции гражданского назначения, от медицинских и электронагревательных бытовых приборов до сложнейших сигнальных систем.

Судя по всему, ядром судостроительного кластера Ленобласти станет Выборгский судостроительный завод. Он специализируется на строительстве буровых платформ, судов малого и среднего тоннажа для разработки морских шельфовых месторождений. Выборгский судостроительный завод также производит крупнотоннажные рыбопромысловные суда, танкеры, буксиры, контейнеровозы, плавучие краны грузоподъемностью до 2000 тонн, лесовозы, баржи, сухогрузы, десантные корабли.

Если костяк будущего кластера уже определен, то состав его участников пока нельзя считать окончательным. Он еще может быть дополнен и расширен.

Возможные пути развития

Остается открытым и вопрос о перспективах развития судостроительного кластера Ленобласти. Один из возможных путей предполагает создание большого количества компаний-производителей комплектующих для судостроения, что позитивно отразится на работе в части импортозамещения. Другой сценарий основан на развитии и расширении кооперации судостроительных предприятий Ленобласти и Петербурга, создание центров судового машиностроения, подготовки квалифицированных кадров.

Еще один возможный сценарий нацелен на развитие наукоемких направлений в судостроении Ленобласти. В частности, участие в освоении Арктики. Это направление можно сформировать вокруг Выборгского судостроительного завода, на котором производят буровые платформы, суда для разработки морских шельфовых месторождений, суда специального назначения и т. п. Региональным центром малотоннажного гражданского судостроения (рыболовные суда) может стать судостроительный завод «Пелла».

Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко надеется, что все организационные вопросы создания судостроительного кластера «будут решены в текущем году». «Мы в этом году хотим организовать все наши судостроительные, судоремонтные заводы в единый кластер с понятной формой управления — в виде совета директоров судоремонтных, судостроительных предприятий, — пояснил глава 47-го региона. — Думаю, что до октября он у нас точно будет».

Александр Дрозденко пообещал, что после создания этого кластера правительство Ленобласти намерено субсидировать расходы на образование и переподготовку кадров для судостроительной отрасли. Он отметил, что сейчас Выборгскому судостроительному заводу требуется примерно 300 квалифицированных специалистов, которых в нашем регионе сейчас нет.

По мнению руководства Ленобласти, заполнить эти вакансии могут рабочие и инженеры из двух непризнанных республик — Луганской и Донецкой. Александр Дрозденко уже направил президенту России письмо с просьбой рассмотреть возможность ускоренной выдачи разрешений на работу для жителей этих республик, готовых переехать в Ленобласть по программе поддержки соотечественников.

Одним из наиболее эффективных путей развития будущего кластера специалисты Крыловского государственного научного центра считают создание условий для привлечения инвестиций в производство комплектующих, используемых на судостроительных предприятиях Ленобласти и Петербурга.

Это очень важно и для решения проблемы импортозамещения. Областные предприятия судостроительной отрасли уже представили данные о своих потребностях в локализации производств комплектующих. Областное правительство рассматривает возможность предоставления налоговых льгот компаниям, активно занимающимся импортозамещением в судостроении.

«Подготовительная работа по созданию в Ленинградской области судостроительного кластера достаточно активно проходила уже в минувшем году, — рассказал «Площади труда» председатель Территориальной организации Санкт-Петербурга и Ленинградской области Общероссийского профсоюза работников судостроения, судоремонта и морской техники Сергея Максименко. – Был создан оргкомитет, в состав которого мы делегировали от профсоюзов председателя профкома завода «Ладога» Галину Рогаченко».

О возможных сроках создания отраслевого кластера на территории 47-го региона Сергей Максименко говорит весьма осторожно. «Вполне возможно, что по документам его удастся создать в озвученные губернатором Ленинградской области сроки, но на практике все может оказаться гораздо сложнее», — полагает профсоюзный лидер.

Сергей Максименко считает логичным сделать основой будущего кластера Выборгский судостроительный завод – одно из крупнейших предприятий этой отрасли на Северо-Западе России. По его мнению, объединение в кластер ведущих предприятий 47-го позволит им оптимизировать свою производственную деятельность, снизить затраты производства.

Однако с учетом тех проблем, которые возникли в функционировании аналогичного кластера в Петербурге, Сергей Максименко не советует делать слишком оптимистичные прогнозы.

«На мой взгляд, властям города и области необходимо приложить максимум усилий для того, чтобы обеспечить реальную консолидацию судостроительных предприятий нашего региона в рамках территориальных кластеров», — подчеркнул председатель Территориальной организации Общероссийского профсоюза работников судостроения, судоремонта и морской техники.

Фото с сайта Новости ВПК